万马克。因此狄赛尔的生活研究的条件都相当优越。
然而这位只懂技术不懂经营的发明家犯下了一个致命的错误,他迫不及待的将自己的设计投入了商业生产,因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上,结果他急于推向市场的柴油机技术不过关,纷纷遭到了退货,而且尽管相比同级别汽油机,柴油机拥有更大扭矩和更高的燃料利用率,但压燃的工作原理使其缸体比较厚重,整体相对汽油机要笨重许多,正因如此,在普通汽车级别的载具上,柴油机的竞争遭到了失败。这给他带来了巨大的经济负担,在随后的几年里几乎没有人愿意使用柴油机。没有了资金来源又负债累累,这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日,55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上,被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。
相比于本茨的苦尽甘来,狄赛尔则算的上是功败垂成了。而且此时的狄赛尔的情况虽然比本茨好一些,但也好不到哪去,第一次创业失败的他现在又重新回到了林德冷藏公司打工,而自己的研发也显得较为缓慢。因此约亨通过狄赛尔在奥格斯堡的叔叔联系上了他,并表示愿意资助他的研究。在柏林约亨见到了从巴黎赶来的狄赛尔。在稍微交流了一番后,狄赛尔发现眼前的德国皇太孙并不是心血来潮的想投资自己的发明,对于压燃式原理显然有着相当的了解。而约亨则很坦诚的表示,作为帝国皇太孙,不可能有充足的时间和精力去进
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