,这次同样不能认输!
就在艾力克思绪万分的时候,起源汽车的石墨烯刀片电池也一个个被“扣”出来了!
不错,就是被扣出来了,因为每个刀片电池几乎和底盘镶嵌在了一起,不仅解约了空间,也进一步加强了对于电池的保护。
而对于电池得测试也分为几十种,而劳伦斯准备测试的就是其中几种:“冷冻测试”“热虐测试”“短路测试”!
其实这也是特斯拉至今很难完全解决的三种电池问题。
第一个就是特斯拉汽车电池,经常因为温度过低充电慢。
曾经有特斯拉ModelX车主吐槽,就算是世界上功率最高的特斯拉超级充电桩,在冬天插上充电枪之后,也要耗费10分钟左右的时间给电池加热,然后才缓慢增加功率!
没办法,这是锂电池的特性决定的,当动力电池电芯低于0摄氏度的时候,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候,才真正开始给车辆充电!
而过热就更不用说了,轻一点的是进一步加速电池衰减,缩短电池寿命,增加用户的总拥有成本。
严重一点的就直接造成电池局部过热,并进而引起连锁放热反应,最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件,威胁到车辆驾乘人员的生命安全!
特斯拉曾经出现几次汽车自燃,其中有几起也是和电池过热密不可分!
劳伦斯直接将底座的刀片电池给拆卸下来,并且分为三组进行了对比。
一个是冷冻,一个是加热,另外一个短路测试就更简单了,直接用针刺!
低温测试,就是将电池放在实验箱中,温度设定为零下40度,测试电池得充放电效率。
高温则是需要80度左右,大体流程是一样的。
这都需要一个过程,所以只能先查看电池短路实验结果。
作为对比,劳伦斯甚至将自己家汽车的锂电池给拿出来作为对比。
针刺实验就是将钢针直接刺入电池内部,引起正负极的瞬间短路,电池内电解液和活性物质会瞬间分解,产生大量的热!
“开始吧!”看到所有准备就绪,艾力克有些不自觉得握紧了双手。
而劳伦斯也看到了艾力克的手,作为多年得伙伴,他知道这是艾力克紧张得表现。
两台液压机将直径为1㎜锥角为30度,不锈钢制成的钢钉以10㎜/秒的速度刺向两块电池。
透过防弹玻璃,可以清楚得看到,钢针接触到两个电池得时候,特斯拉自带的18650电池很快被钢针入侵,出现了一个凹陷!
而另外一块起源汽车的刀片电池竟然没有任何痕迹!
“电压下降了!”一直盯着监控数据的劳伦斯提醒了一声。
原本4.2V的满电电压,在针刺进去之后,几乎在瞬间变成了2.1V!
不到3秒,温度也开始直线上升,随着热失控,电池针刺部位也开始散发出大量的烟雾!
热失控开始了……
很快电压几乎完全消失,电池也报废了。
可是,让人不可思议的是,这边电池已经被刺穿结束实验了,那边起源得刀片电池竟然还没有刺穿!
“怎么回事?”不仅是艾力克,甚至连劳伦斯也没有反应过来。
难道液压机坏掉了?
可是,看到液压机清晰的读数告诉众人,它已经在努力了!
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