弯道性能+操控性，不是死板的数据能够体现的。
然而车神汪就是介么不讲道理！
“妈耶！我可能要瞎……”
“太特么精准了吧？汪神是怎么控制的？！”
黑虎瞟一眼讲风凉话那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋着，我小弟就是这么凶！”
确实凶，反正周建武是服了。
“真牛哔！汪神是特么打小就开始跑拉力吧？！好扯……”
“就是啊！场地赛还能这么漂的？！”
“我混SSCC四年，看过的比赛多了，今天真尼玛开眼界！”
“你别哔哔！好好录！录稳点！”
观赛点评，大家都是专业的，所以各自都有太多MMP要抒发。
首要一点前提——场地赛里基本看不到“真正的漂移”。
短距离的“横行”，车辆微微失控，那不算真正的漂移，而是业余选手的技术能力不够用。
偶尔有顶级车手借着失控来完成一些战略目标，是极其罕见的情况。
像汪大少那样，如此大开大合的漂移，真心是头一次看到。
偏偏大家又不得不承认，汪神的漂移确实是最佳战略。
因为车型。
G65正常走线过弯就是不中，正常漂移更扯淡。
巧妙之处在于，路旁的草坪缓冲带，可以提供一个类似拉力赛的低摩擦系数环境。
然而正常的公路跑车，包括总裁和TT在内，根本没法利用那种环境。
强调操控性、强调赛道性能的跑车，半身失控，是多可怕的局面？
首先在动力和速度上都是得不偿失的。
其次，一般专精于公路赛车的车手，本身的技术亦不足以驾驭那种局面。
游走在失控的边缘，听着贼吉尔浪漫，实际上分分钟翻给你看。
汪言倒好，像一只撒欢的螃蟹，驾驶着号称最强性能越野的G65，把公路赛生生跑成拉力。
所谓扬长避短，不外如是。
周建武感慨道：“总跟你们讲，高手最重要的素质，就是要把路宽利用到极致……但我是真的没想到，居然有人能把隔离带都利用到极致！”
“可不是嘛！夏雨他们是在标准宽度的赛道上跑，汪神的赛道，比他俩足足宽出3米，那能赢？！”
G65一路狂飙，把总裁和TT越甩越远。
初新紧张的握着拳头，喃喃自语：“原来，他现在才拿出真正的实力……”
没有外人听到，但是，大家的想法显然是一致的。
“感情汪神前两局在放水啊？”
“不算吧，应该是在熟悉赛道……”
“诶，我怎么感觉，现在仍旧不是汪神的真正实力？”
“废特么话！你给汪神一辆拉法，分分钟破掉潘少的记录！”
“妥妥的！技术太可怕了，那么多弯道，一次失误都没有。”
“真精确啊……感觉每次出弯的前轮倾角都是控制好的……儿子们快来跟我拜神仙！”
“真是没有交
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