既然来了，姚远也就不着急走了，计划在乌鲁木齐待个几天，考察一下当地的市场，另一方面也好处理努斯炼化基地项目的事务，等临近春节的时候再回南港。
他在这边，旗下的高管就把重心转移过来了，一些需要当面汇报的事情只能往乌鲁木齐跑。
苏建民带回来一个好消息。
见到姚远后，苏建民乐在其中地说，“姚先生，我成空中飞人了，过去一个多月里有一半的时间在飞机上，这一次回来转了两次飞机，飞行距离一万多公里，可以从北京飞到洛杉矶了。”
再过些年，国内的航司纷纷推出了自己的常旅客计划，也就是说会员系统，旅客飞够100万公里就能成为终身白金卡客户，原以为这会是一个非常难以达到的顶点，也许要坐一辈子飞机，而事实证明，航司低估了国内经济发展的凶猛程度。
越来越多不过四十来岁的公司老板企业高管轻轻松松的就达到了条件，终白客户年龄越来越年轻，甚至有一些极端例子，只花了三四年的时间就飞够了100万公里。
苏建民显然就是第一批超高端客户了。
姚远笑道，“去选一架公务机吧，要有超长航程的，堂堂东方石油执行总裁兼东方油田服务有限公司总经理，也该配专机了。”
苏建民只是随口那么一说，没想到姚远就要给他配专机，连忙道，“姚先生，我不是那个意思，不用不用，不用专机。”
摆了摆手，姚远说，“给你配专机也是为了企业发展考虑，把用在路途上的时间节省下来，就这么定了。”
他对林威说，“这段时间你不是在研究全球各大飞机制造公司的产品吗，说说，有没有合适的？”
财会系统、监督系统越来越完善，林威也就有了时间做感兴趣的事过过生活，他对飞机感兴趣。
林威想了想，说，“阿远不喜欢波音，那就只剩下法国的空中客车了，就阿远现在用的这款A320比较适合。”
当前的专用公务机还处于起步阶段，当然，只要有钱并且愿意，把波音-747当成公务机用也没问题，比如姚远。
但是如湾流系统、巴航E系列这些专用公务机，不是还在设计阶段就是干脆还没有立项，要到2000年之后，专用公务机市场才爆发，巴航工业这个后起之秀一下子起来，占据了一半的公务机市场。
现在的选择还真不多。
姚远说，“那就再买一架A320，让苏望亭找空客谈一谈，看能不能做一些专门的改装，增加航程什么的。”
苏望亭已经把业务在欧洲全面铺开了，现在俄罗斯、乌克兰这块的业务基本上全部交到了鲁森手里。
“好。”何雪莉记下来，姚远的命令她负责下达。
苏建民尴尬得很，说，“姚先生，那么大的飞机让我用太浪
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