国家部委的领导来到了南港，省里的班子成员全部都来了，参加方向造船与国外航运公司的集中签约仪式。
主要的工作在一周之内完成了，留下了一份代表性的合同在集中签约仪式现场进行签署，形式多于实际，但是这样的盛大集中签约仪式必不可少，是可以鼓舞国人、促进经济发展的。
对数十亿美元的交易额来说，一周的时间走完了所有手续是非常之高的效率了。
方向造船的定位是面向国际的造船企业，有强大的国际法务团队，因为东方石油的关系，方向造船在迪拜同样有国际商务中心，处理国际交易再简单不过了。
而像马士基、长荣海运这些老牌航运巨头更是轻车熟路，纳基拉特航运这一类年轻的航运公司不差钱，直接委托第三方机构代理。
因此效率一下子就上来。
姚远历来不喜欢抛头露面的场合，若不是这一次是方向造船第一次在国际市场上亮相，他是不会亲自出面谈业务的。
到了集中签约仪式的时候，姚远就退到了幕后，肖家炳代表方向造船和二十多家船东公司集中签署了船舶建造合同。
方向造船厂是南方实业百分之百控股的子公司，肖家炳以南方实业总裁的身份出席活动，在级别上来看是最高的了。
毕竟总部集团和方向造船厂之间隔着一个南方实业，而姚远本身并没有在南方实业担任任何职务的。
订单这件事算是尘埃落定了，日韩船企代表们落寞离去的时候，姚远紧接着要考虑的是怎么样分配将近四百万吨的船舶订单……
方向造船只留下lng船和油轮，这是附加值最高的两种运输船舶，而且在油轮这块只留下了载重15万吨以上的，这属于超级油轮了，在此之下的油轮同样也会分出去。
对国内造船厂来说，这是一场饕餮盛宴。
省市两级出动了数百人组织了发单会，方向造船向其他造船厂发送委托建造订单，国内几乎所有的中等规模以上的造船厂都来了，也有不少小造船厂来凑热闹，看看能不能从其他船厂手里接一些分段建造的活。
近四百万吨的船舶吨位，以国内造船业的情况来看，足够全国的中等以上规模的造船厂吃两年……
这是1997年以来第二件值得全国人民同庆的大喜事，几十亿美元的订单，意味着几十亿美元的外汇，对整个行业以及华夏在国际上的形象意义更加重大。
规模更大的方向造船订单分发会在方向造船老厂区的大礼堂里举行。
所谓老厂区是相对正在建设的新厂区而言的，时间也不过五六年，还是崭新崭新的。在厂区建设这一块，姚远一向推崇国企的布局和建筑风格。
大老板的喜好就是底下人执行的准则，于是，春风集团旗下很多公司都有建礼堂，平时作为
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